连接川黔两省 山区悬索桥国内第一高的赤水河大桥明年通车

  4月23日,在泸州古蔺县太平镇岔角村峭壁上的盘山路上,一辆辆大型水泥罐车和装载车来来往往。记者在现场看到,赤水河畔近乎笔直的山崖边,两根塔柱正在节节攀升。河对面就是贵州省习酒镇,两根高耸入云的塔柱已巍然屹立。6月底,四川岸塔柱横梁将封顶,届时,赤水河两岸的桥梁悬索将在无人机的牵引下,安装到两岸的塔柱上。到明年底,这座连接川黔两省的山区悬索桥将建成通车。该项目负责人介绍,其桥梁高度目前为山区悬索桥国内第一、世界第二高。

  叙古高速于2016年12月31日建成通车,但是到古蔺太平镇的赤水河畔就成了一条“断头路”,而河对岸就是已建成的贵州江习古高速。两条“断头路”要如何连接?赤水河两岸之间建一座桥无疑是唯一选项。

  赤水河大桥四川岸的修建主要包括桥梁索塔、隧道锚、引桥三部分。随着施工便道、钢筋加工场及拌和站等相关附属工程完工,2017年6月,大桥工程建设正式拉开帷幕。

  赤水河大桥是江习古高速公路的关键控制性工程,是连接川黔两地的重要通道之一,也是一座典型的超高墩、大跨度特长山区高速公路桥梁。桥梁全长2009米,为双塔单跨钢桁梁悬索桥,整座大桥施工将要克服长、难、险等关键因素。

  主桥跨度长:两岸索塔之间,桥梁主跨长达1200米,建成后将成为目前亚洲山区跨径第一的悬索桥;工程量大:桥梁锚碇需要进行7.6万方的大体积混凝土浇筑;跨度大,要采用亚洲第一的缆索吊装工艺;交通不便,材料、设备运输困难;施工条件危险:赤水河大桥四川岸地处50-75°近乎垂直的陡坡上,施工地理位置十分惊险。

  由于四川岸索塔塔柱位置处于太平镇岔角村陡峭的山壁上,桥梁锚碇采用山岩上开凿隧道的方式进行,目前两个深度达78.35米的隧道锚已基本成型,即将进入锚碇散索鞍的支墩浇筑,力争在今年7月底完成两个锚塞体约二十多万方的混凝土浇筑。

  赤水河大桥四川岸项目经理郭勇告诉记者,作为承载两岸悬索的塔柱,228米、约70层楼的高度,在全国山区桥梁中目前还是排位第一。目前,两根主塔柱的浇筑已完成65%左右,力争在6月底实现封顶目标。“建成后,其桥梁高度目前为山区悬索桥国内第一高,同时也是山区悬索桥世界第二高。”郭勇说。

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